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落地生根 汽車與駕駛維修試駕全新福克斯

  第一次親眼見到新一代福克斯還是在2011年的底特律車展上,不過那時正值美國汽車危機,福特偌大的展臺上沒有發佈會,沒有現場講解,只有大螢幕上的圖像一遍遍地反復播放,新福克斯就這樣孤零零的被擺在一邊,像一個看客,也像一個等待伯樂的千里馬,站在福特空空蕩蕩的展臺上,甚至讓我懷疑新福克斯是否還會國產。還好,這個擔心在一年後不必再有,因為此刻,我就坐在新一代的國產福克斯車內,手指真實地觸摸著它的每一寸肌膚,聆聽著它的每一次呼吸。由於個人更喜歡兩廂車,因此在試駕前我特意挑選了福克斯兩廂運動版,不僅因為它更漂亮,更因為它更具駕駛樂趣。



  雖然剛剛國產,但對於新福克斯的造型相信大家早已熟悉。相對國外版本,國產版福克斯在外形上基本沒有什麼變化,兩條發動機罩線一直延展至保險杠下沿,將寬大的進氣格柵分成三份,讓前臉看上去更加緊湊,也更有層次。值得一提的是,新福克斯使用了先進的進氣格柵主動關閉系統,這也是新福克斯技術升級的重要表現之一。該系統可以在剛起動時將進氣格柵關閉,以加速發動機升溫過程,在高速行駛時則會自動關閉格柵以降低風阻係數,從而降低油耗。



  魚鷹式前大燈小巧可愛,再配合嵌於保險杠中的霧燈,為前臉增加了幾分活潑感,需要說明的是,如果你要買2.0 L排量車型的話,最好能多花點錢選裝氙氣大燈,否則你將遺憾地與更時尚的LED日間aa行車燈擦肩而過。發動機蓋的開啟方式也終於回歸常規路線,省去了轉開福特標誌再用鑰匙開啟的麻煩。



  尾部最大的變化來自車燈,碩大的造型一改上一代車型的小巧路線,像一顆拖著尾巴的流星在車尾綻放。相對而言,車身側面是最能體現新福克斯動感設計語言的地方,堅挺的車身線條與車頂弧線勾勒出一副美妙的身形,柳葉狀的車窗造型帶來一種飄逸的美感,再加上造型獨特的Y形輪轂,每一處細節都像是福克斯特有的動感神經。說到尾部,也要順便說一句其三廂車型,新一代福克斯的三廂版看上去更加協調,已經沒有了上一代那種略顯生硬的感覺,車身線條的過渡非常自然,相對兩廂版,更家庭化也許是對它的最佳形容,少了幾分熱烈,更多的是從容與溫和。



  在如今"擴容"為上的潮流中,新福克斯決定不走尋常路,4 368 mm的車身長度只比老款車型增加了26 mm,1 823 mm的寬度和1 470 mm的高度甚至還不及老款,而2 648 mm的軸距僅僅比老款車型長了8 mm,這手指粗細的增長基本可以忽略,這也讓新福克斯的車內空間並沒有給我帶來多少驚喜,至於後備廂空間同樣如此,所幸的是車內零碎的小儲物格設置比較人性化,兩廂車型的後座4/6放倒後基本能與地板平齊,算是後備廂空間的擴展。
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