如果不明飛行物有 不 報告了原定航班的飛行員，以及全球各地的行動的軍事飛行員，可能會有一些註銷的錯誤觀測地面觀察員的報告的理由。因為，如果不明物體在我們的空中機動，飛行員將是其中最有可能看到他們。 （其他的專業導致他們花很多時間看，如美國通用磨坊食品公司氣球縴夫的天空，也有眾多的不明飛行物報告。[1]）
航空和軍事飛行員都屬於天空的最有經驗的觀察員。他們的職業要求他們在空中度過每年數百個小時。很少，如果有的話，職業要求，如導彈試驗更為實際的天氣知識，另一架飛機，和不尋常的活動。毫無疑問，幾組觀察員看到更多的流星或觀看的天空下，更多樣化的條件行星。此外，專業的飛行員訓練通常是在任何可能危及飛行快速識別。因此，重要的是，航空和軍事飛行員報告了完全無法解釋的UFO目擊大量。
認識到航空公司飛行員的特殊訓練，並有在觀察獨特的地位，國防部包括在重要情報報告目擊（CIRVIS）他們的軍事系統，在參謀長聯席會議具體監管JANAP - 146（深）。 [見第九章。] 1954年，為CIRVIS報告奠定了基礎之間的航空公司和軍用空中交通服務（腳墊）代表舉行會議，情報處。原因何在？ 「全國8500名商業航班飛行員已經看到很多不同尋常的物體，而在夜間飛行，香港和海外人士，」斯克裡普斯-霍華德報告。 「但是，」報告繼續說，「沒有發生多大的報告，以軍事當局有組織的系統。。。[航空公司和腳墊]同意組織迅速報告制度，使商業試驗研配奇怪的物體可以發送在匆匆詞空軍。空軍然後可以發送戰機進行調查。「 [2]
除了少數例外，多數不明飛行物從軍事飛行員記錄報告來自第二次世界大戰和朝鮮戰爭時代，或從最近退役軍官。軍事飛行員，自然，被限制的自由討論，而他們目擊現役的。但航空公司飛行員（雖然近年來受到壓力，他們的公司沒有討論目擊一些次）上作出了貢獻的最好的報告記錄了一些。
已經有一些航空公司飛行員以前，但「在1950年春天，他說：」空軍飛碟項目的前首席報道零星報道，「航空公司的飛行員開始讓越來越多的報告- -好報告。。。4月， 5月，1950年6月共有超過35來自航空公司機組人員好的報告。「 [3]那年6月，埃迪裡肯巴克上尉在接受採訪時說：
「飛碟是真實的。太多的好男人都看過，沒有產生幻聽，幻覺。」 飛行 雜誌，1950年7月，發表了關於目擊試驗總結報告，讓他們非常認真對待（如沒有在後來的幾年其他航空雜誌，例如，看到英國皇家空軍 飛行評論，1957年7月）。
當NICAP成立於1956年，四家航空公司的飛行員（其中兩人親自短視不明飛行物）也加入了特別顧問NICAP小組。美國聯邦航空署人員，航空工業的工程師，以及其他航空專家也與他們的蹤跡，並提供服務。為什麼採取專業飛行員和航空專家這樣嚴重的飛碟？ |
