一般認為：處於練習階段的初學者所用教練機不必追求外觀裝潢的豪華，使用材料的高級，也不需要性能的過分完善，但性能優良，能夠保證訓練科目的完成則是必須具備的。例如，用來練習第一套動作的教練機要有較好的安定性，以適應初學者的操縱。至於能否做倒飛或方動作則不必刻意追求。但模型要反應靈活，過分遲頓會導致飛行事故。
「善書者不擇筆」。說的是如果修練到弘法大師那樣高的水平時，無論用什麼樣的筆都能寫出好的作品來。這可用來比喻世界冠軍等一流選手即使用普通模型也可以做出高水平的動作。但對初學者來說，要適當選擇合適的教練機，飛行練習才會順利。那麼初級教練機應具備哪些條件呢？
首先，要求模型沒有扭曲變形。其次是合適的重心位置、靈活到位的連桿系統也是初級教練機所必備的條件。其中還包括適當大小的舵角。
在實踐中檢查模型時，對於模型變形量的標準不好量度，經驗是用肉眼觀察，如果兩翼安裝角相差超過半度，眼看就相當明顯。模型的重心位置可稍稍靠前些以增加模型的安定性，便於初學者操縱。
關於連桿系統，遺憾的是至今還有人沒理會到它的重要性。所以裝起來日省事，敷衍塞責，因而埋下日後闖出禍事的「根苗」，無論舵機怎麼有勁兒，光靠它也是不行的。一定要把連桿系統搞得靈活自如，動作到位。舵機動作時，用手捏捏不「犯卡」，井須有足夠的動作量。否則將得不到要求的舵角。如果發射機操縱桿已經回中，而舵面卻不回中，既是這個小小的「回中偏差」（1一2mm）就足以使模型飛行起來飄忽不定，很容易造成操縱手判斷的失誤而導致大事故。
關於舵角，有些人認為」舵角越大，恢復力矩也越大，所以就越安全」，因而把舵角「設定」得過大。其實效果正好相反，什麼事情都有一個量限，超過了它就會走向反面。據我所知，由於過大舵角引起的飛行事故也是不乏其例的。當然，舵角大小，舵面效應不夠，無法保證模型安全飛行。所以舵角的「設定」要適中，須充分考慮經驗和商品模型說明書的要求。 |
